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Les tricycles "passe-partout"

Décontraction totale... plus besoin de poser le pied à terre, le trike offre des sensations de pilotage caractéristiques.
Les modèles suivants permettent une utilisation mixte sur bitume et chemins.




AZUB T-tris 20

cadre séparable ou pliant		 AZUB T-tris 26

en test au magasin
cadre séparable ou pliant		 AZUB Tricon 20

en test au magasin
cadre séparable ou pliant		 AZUB Tricon 26

cadre séparable ou pliant


Catrike Trail

 en test au magasin
pliant		 Catrike Road
 Catrike Expedition

en test au magasin


Gekko
 Gekko fx

en test au magasin
pliant		 Scorpion

en test au magasin


Scorpion fx

pliant		 Scorpion fs 20

pliant		 Scorpion fs 26

en test au magasin
pliant


ICE Sprint X Tour

en test Sprint X Tour fs Steps
pliant		 ICE Adventure

en test Adventure 20 rs
pliant


Kettwiesel

en test au magasin
option cadre pliant		 Kettwiesel EVO (tout suspendu)

en test au magasin
pliant
Bonus : le Kett sur 2 roues...




Azub T-tris 20 (sur commande)



Les trikes Azub sont désormais équipés d'une charnière amovible. Le cadre est donc séparable par boulons sans la charnière, et sinon, pliant si la charnière est installée.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium rigide avec triangulation arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple 52-42-30, cassette 8 vitesses 11/32
- dérailleurs avant, arrière et manettes type gâchettes Shimano Alivio
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg


Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg




Le pliage s'effectue en en enlevant le siège, puis le déverrouillage de la charnière permet de rabattre l'arrière du cadre sur le train avant.


Les roues avant sont démontable par serrages rapides, pour réduire la largeur du tricycle plié.




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Azub T-tris 26 (à l'essai au magasin)



Les trikes Azub sont désormais équipés d'une charnière amovible. Le cadre est donc séparable par boulons sans la charnière, et sinon, pliant si la charnière est installée.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium rigide avec triangulation arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple 52-42-30, cassette 8 vitesses 11/32
- dérailleurs avant, arrière et manettes type gâchettes Shimano Alivio
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg


Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg




     

     


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Azub Tricon (en essai au magasin)



Le Tricon est le trike Azub avec amortisseur arrière ; le cadre est pliant, et du fait de l'articulation du bras oscillant, il peut être plié de façon très compacte.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium avec suspension arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disques en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg

Prix : à partir de 2890 €
Jeu de 3 garde-boue avant / arrière : 99 €
Multi-support pour trike : 15 €
Support d'éclairage : 15 €
Appuie-tête : 69 €

Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg





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Catrike Trail 2014 pliant (en essai au magasin)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, pliant, siège en toile "maille" tendue, à inclinaison réglable, avec coussin supplémentaire en mousse, direction directe
- largeur voie 74 cm, hauteur siège xx cm, garde au sol xx cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires, roue arrière sur moyeu à roulements annulaires
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m30 à 7m20
- dérailleur avant Microshift, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disque mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5

Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2780 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 16,8 kg
Poids vérifié : 17 kg









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Catrike Road (sur commande)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable, appuie-nuque, direction directe, amortisseur à air Rochshox Monarch
- largeur voie 74 cm, hauteur siège 20 cm, garde au sol 7,5 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires, roue arrière sur moyeu à roulements annulaires
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m30 à 7m20
- dérailleur avant Microshift, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disque mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5

Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2940 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 17,2 kg
Poids vérifié : ?? kg

       

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Catrike Expedition (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège en toile "maille" tendue à angle fixe, appuie-nuque, direction directe
- largeur voie 74 cm, hauteur siège 25 cm, garde au sol 11 cm
- 2 roues avant 20 pouces sur roulements annulaires, 1 roue arrière 26 pouces sur moyeu Deore
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m70 à 9m50, roulette Terracycle à pignon alu
- dérailleur avant Microshit, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disques mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5

Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2640 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 16 kg
Poids vérifié : ??? kg



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Gekko (sur commande)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, rigide, siège toile
- largeur de voie 78 cm, empattement 100 cm ; hauteur de siège 35 cm ; hauteur de pédalier 43 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en triple plateau 52/42/30 et cassette 8 vitesses 11-32, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB5, BB7 en option

Prix en coloris standard et configuration de base : 2110 €
Poids constructeur : 15,4 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg



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Gekko fx (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, rigide, charnière de pliage, siège toile
- largeur de voie 78 cm, empattement 100 cm ; hauteur de siège 35 cm ; hauteur de pédalier 43 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en triple plateau 52/42/30 et cassette 8 vitesses 11-32, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB5, BB7 en option

Prix en coloris standard et configuration de base : 2420 €
Poids constructeur : 15,8 kg sans accessoires
Poids vérifié : 17,6 kg avec porte-bagages





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Scorpion (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, amortisseur arrière à précontrainte réglable, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 109 cm ; hauteur de siège 26 cm en siège coque, 28 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 34 à 39 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable

Le modèle d'essai disponible actuellement peut être testé aussi bien en siège coque qu'en siège toile ; il est également possible de tester le pare-brise Streamer.
Prix en coloris standard et configuration de base : 2840 €
Poids constructeur : 15,6 kg sans accessoires
Poids vérifié : 21 kg avec siège coque, seat wings, appuie-tête, garde-boues et porte-bagages

     

   
Petit Scorpion n'a pas peur du vide, mais quand même vive le frein de parking...

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Scorpion fx : le Scorpion en version tricycle pliant (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 102 cm ; hauteur de siège 35 cm en siège coque, 37 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 34 à 36 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable
Prix en coloris standard et configuration de base : 3160 €
Poids constructeur : 16,1 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg



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Scorpion fs 20 : le Scorpion en version pliable et tout suspendu (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, débattement 6 cm sur l'amortissement du train avant, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 111 cm ; hauteur de siège 30 cm en siège coque, 32 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 40 à 45 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable
Prix en coloris standard et configuration de base : 3899 €
Poids constructeur : 17,6 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg



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Scorpion fs 26 : le Scorpion roue arrière 26" en version pliable et tout suspendu (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, débattement 6 cm sur l'amortissement du train avant, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 111 cm ; hauteur de siège 30 cm en siège coque, 32 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 40 à 45 cm selon réglage de taille
- roues avant 20 pouces sur roulements annulaires, roue arrière 26 pouces
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable
Prix en coloris standard et configuration de base : 3999 €
Poids constructeur : ?? kg
Poids vérifié : ?? kg



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ICE Sprint X Tour (Sprint X Tour fs Steps disponible pour essai)



Le Sprint X Tour est un trike de randonnée à position sportive et roue arrière 26" ; il existe en version cadre rigide, suspension arrière ou suspensions avant et arrière :

Caractéristiques et équipement :

- tricycle pliant : se plie sans démonter la roue arrière, en laissant installés le garde-boue arrière et le porte-bagages
- cadre central (cruciforme) en acier chrome-molybdène, bôme et section arrière en alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 37 à 44° avec insert mousse pour une assise plus confortable , direction indirecte à bielettes
- existe en versions tout rigide, amorti seulement à l'arrière, ou amorti sur les 3 roues
- largeur voie avant 75 cm, hauteur de siège 20 ou 21 cm selon la version, garde au sol 7,5 cm, hauteur de pédalier 32 à 43 cm selon les versions (pédalier un peu plus haut avec la suspension avant)
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par dérailleurs externes avec triple plateau et cassette 8, 9 ou 10 vitesses, ou bien moyeux à vitesses intégrées Alfine ou Rohloff
- freins à tambours Sturmey-Archer 90 mm ou, freins à disque mécaniques Avid BB7 ou Callisto ; possibilité de frein de parking par velcro, V-brake ou frein à disque sur la roue arrière





Les différentes versions du modèle Sprint peuvent se synthétiser ainsi :
- 1 version rigide, avec arrière en roue 26 pouces : Sprint 26
- versions avec suspension arrière et/ou avant, avec arrière en roue 20 pouces ou 26 pouces : Sprint 20 et Sprint 26
- 1 version sportive avec siège coque et jantes plus étroites avec roue arrière 26 pouces ou 700 : Sprint X

     

     

Le Sprint X Tour peut être, selon les versions, équipé de suspension arrière et / ou avant.





Le modèle qu'il est possible d'essayer à Cyclociel est un Sprint X Tour tout suspendu, avec assistance électrique par moteur pédalier Shimano Steps.


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ICE Adventure (Adventure 20 rs disponible pour essai)



L'Adventure se décline en plusieurs versions dont les caractéristiques communes sont les suivantes :

Caractéristiques et équipement :
- train avant en acier chrome-molybdène, bôme et section arrière en alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 42 à 49°, direction indirecte à bielettes
- existe en versions tout rigide, amorti seulement à l'arrière, ou amorti sur les 3 roues
- largeur voie avant 75 cm, hauteur de siège 32 cm, garde au sol 17,5 cm ou 19,5 cm selon que le train avant est rigide ou amorti
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par dérailleurs externes avec triple plateau et cassette 8, 9 ou 10 vitesses, ou bien par moyeux à vitesses intégrées Alfine et Rohloff
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque mécaniques ou hydrauliques selon la version ; toutes les versions sont équipées d'un frein de parking par V-brake sur la roue arrière
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg

- tricycle pliant : se plie sans démonter la roue arrière




Le modèle Adventure existe en roue arrière 20 pouces ou en roue arrière 26 pouces.
Chacun des modèles existe en version cadre rigide, ou bien avec suspension arrière, ou bien avec suspension arrière et avant.

Adventure 20 Adventure 26 Adventure HD

L'Adventure standard supporte une charge de 125 kg. Une version renforcée Adventure HD est disponible pour des charges jusqu'à 150 kg. La version HD est munie d'un siège plus large et d'une voie plus large également (80 cm au lieu de 75 cm).


version Adventure 20 Adventure 26 Adventure HD 20 Adventure HD 26
roue arrière 20 pouces (406) 26 pouces (559) 20 pouces (406) 26 pouces (559)
suspension de base cadre rigide cadre rigide cadre rigide cadre rigide
option suspension arrière oui oui oui oui
option suspension avant oui oui oui oui
coloris bleu bleu bleu bleu




Le modèle qu'il est possible d'essayer à Cyclociel est un Adventure 26 à suspension arrière :

     

     
     
     


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Kettwiesel (modèle de test disponible pour essai)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège toile à inclinaison réglable, très large plage de réglage pour la taille de l'utilisateur
- hauteur de siège 46 cm
- 3 roues 20 pouces, montées sur roulements annulaires
- équipement de base en transmission 9 vitesses et dérailleur arrière Tiagra (triple plateau en option, possibilité de moyeu Shimano Nexus 8 vitesses ou de Rohloff)
- freins à disque mécaniques Avid BB7 (freins à disque hydrauliques Magura en option)

Le Kettwiesel dispose de nombreuses possibilités d'options et d'équipements, voir les détails au magasin.

      


Pour compléter les photos du modèle d'expo, voici un joli souvenir de la Spezi 2008, avec la traditionnelle "chaîne de belettes" :





Et la chenille en mouvement.

Le Kett se prête aussi à une utilisation sportive. Une petite descente à travers bois ?


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Kettwiesel EVO tout suspendu (modèle de test disponible pour essai)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 avec charnière de pliage, siège toile à inclinaison réglable, très large plage de réglage pour la taille de l'utilisateur
- suspension indépendante sur chacune des 3 roues
- hauteur de siège 50 cm
- 3 roues 20 pouces, montées sur roulements annulaires
- transmission à moyeu Nexus 8 vitesses
- freins à disque mécaniques Avid BB7

Le Kettwiesel dispose de nombreuses possibilités d'options et d'équipements, voir les détails au magasin.

     

Equipé d'une assistance électrique par moteur pédalier Shimano Steps, le Kettwiesel Evo devient un trike de trajets quotidiens efficace et confortable.


Le Kettwiesel Evo standard est équipé d'une transmission sur la roue arrière droite uniquement.
    

    

    

Le siège est préformé grâce à un système de sangles latérales.
    

Les roues arrières sont suspendues de façon indépendante : il y a un amortisseur à air pour chacune des roues arrières, ce qui garde au trike une meilleure assise lors du passage des irrégularités de la route, par rapport à la suspension arrière centrale de l'ancien Lepus.
    

Le siège du Kettwiesel est muni de 2 anneaux permettant d'y accrocher une sacoche étanche spécialement conçue pour ce modèle de trike.

    

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