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Les tricycles "passe-partout"

Décontraction totale... plus besoin de poser le pied à terre, le trike offre des sensations de pilotage caractéristiques.
Les modèles suivants permettent une utilisation mixte sur bitume et chemins.





AZUB T-tris 20

cadre séparable ou pliant
AZUB T-tris 26

en test au magasin
cadre séparable ou pliant
AZUB Tricon 20

en test au magasin
cadre séparable ou pliant
AZUB Tricon 26

cadre séparable ou pliant


Catrike Trail

en test au magasin
pliant
Catrike Road
Catrike Expedition

en test au magasin


Gekko
Gekko fx

en test au magasin
pliant
Scorpion

en test au magasin


Scorpion fx

pliant
Scorpion fs 20

pliant
Scorpion fs 26

en test au magasin
pliant


ICE Sprint

en test Sprint 26 (et Sprint 20 FS)
pliant
ICE Adventure

en test Adventure 26 RS
pliant


Kettwiesel

en test au magasin
option cadre pliant
Kettwiesel EVO (tout suspendu)

en test au magasin
pliant
Bonus : le Kett sur 2 roues...




Azub T-tris 20 (sur commande)



Les trikes Azub sont désormais équipés d'une charnière amovible. Le cadre est donc séparable par boulons sans la charnière, et sinon, pliant si la charnière est installée.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium rigide avec triangulation arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple 52-42-30, cassette 8 vitesses 11/32
- dérailleurs avant, arrière et manettes type gâchettes Shimano Alivio
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg


Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg





Le pliage s'effectue en en enlevant le siège, puis le déverrouillage de la charnière permet de rabattre l'arrière du cadre sur le train avant.


Les roues avant sont démontable par serrages rapides, pour réduire la largeur du tricycle plié.




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Azub T-tris 26 (à l'essai au magasin)



Les trikes Azub sont désormais équipés d'une charnière amovible. Le cadre est donc séparable par boulons sans la charnière, et sinon, pliant si la charnière est installée.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium rigide avec triangulation arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple 52-42-30, cassette 8 vitesses 11/32
- dérailleurs avant, arrière et manettes type gâchettes Shimano Alivio
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg


Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg





     

     


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Azub Tricon (en essai au magasin)



Le Tricon est le trike Azub avec amortisseur arrière ; le cadre est pliant, et du fait de l'articulation du bras oscillant, il peut être plié de façon très compacte.

Caractéristiques et équipement :
- cadre aluminium avec suspension arrière, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 20 à 50°, direction indirecte à bielettes, charnière de pliage
- largeur voie avant 76 cm, hauteur de siège 31 cm, garde au sol 10 cm, hauteur de pédalier 38 cm
- roulements annulaires sur les 3 roues
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disques en option
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg

Prix : à partir de 2890 €
Jeu de 3 garde-boue avant / arrière : 99 €
Multi-support pour trike : 15 €
Support d'éclairage : 15 €
Appuie-tête : 69 €

Poids constructeur : 17 kg
Poids vérifié : ?? kg






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Catrike Trail 2014 pliant (en essai au magasin)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, pliant, siège en toile "maille" tendue, à inclinaison réglable, avec coussin supplémentaire en mousse, direction directe
- largeur voie 74 cm, hauteur siège xx cm, garde au sol xx cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires, roue arrière sur moyeu à roulements annulaires
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m30 à 7m20
- dérailleur avant Microshift, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disque mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5


Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2780 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 16,8 kg
Poids vérifié : 17 kg









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Catrike Road (sur commande)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable, appuie-nuque, direction directe, amortisseur à air Rochshox Monarch
- largeur voie 74 cm, hauteur siège 20 cm, garde au sol 7,5 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires, roue arrière sur moyeu à roulements annulaires
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m30 à 7m20
- dérailleur avant Microshift, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disque mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5

Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2940 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 17,2 kg
Poids vérifié : ?? kg

       

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Catrike Expedition (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège en toile "maille" tendue à angle fixe, appuie-nuque, direction directe
- largeur voie 74 cm, hauteur siège 25 cm, garde au sol 11 cm
- 2 roues avant 20 pouces sur roulements annulaires, 1 roue arrière 26 pouces sur moyeu Deore
- transmission : pédalier FSA Gossamer Pro 52/39/30 en manivelles longueur 165, cassette SRAM 10 vitesses 11-36, plage de développement 1m70 à 9m50, roulette Terracycle à pignon alu
- dérailleur avant Microshit, dérailleur arrière Sram X7, manettes de dérailleur en bout de guidon Sram TT500
- freins à disques mécaniques Avid BB7, leviers Avid FR5

Prix en coloris standard avec rétroviseur et fanion : 2640 € (tarifs des options et accessoires au magasin)
Poids constructeur : 16 kg
Poids vérifié : ??? kg



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Gekko (sur commande)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, rigide, siège toile
- largeur de voie 78 cm, empattement 100 cm ; hauteur de siège 35 cm ; hauteur de pédalier 43 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en triple plateau 52/42/30 et cassette 8 vitesses 11-32, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB5, BB7 en option

Prix en coloris standard et configuration de base : 2110 €
Poids constructeur : 15,4 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg




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Gekko fx (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, rigide, charnière de pliage, siège toile
- largeur de voie 78 cm, empattement 100 cm ; hauteur de siège 35 cm ; hauteur de pédalier 43 cm
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en triple plateau 52/42/30 et cassette 8 vitesses 11-32, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB5, BB7 en option

Prix en coloris standard et configuration de base : 2420 €
Poids constructeur : 15,8 kg sans accessoires
Poids vérifié : 17,6 kg avec porte-bagages






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Scorpion (modèle d'essai disponible actuellement)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, amortisseur arrière à précontrainte réglable, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 109 cm ; hauteur de siège 26 cm en siège coque, 28 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 34 à 39 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable

Le modèle d'essai disponible actuellement peut être testé aussi bien en siège coque qu'en siège toile ; il est également possible de tester le pare-brise Streamer.

Prix en coloris standard et configuration de base : 2840 €
Poids constructeur : 15,6 kg sans accessoires
Poids vérifié : 21 kg avec siège coque, seat wings, appuie-tête, garde-boues et porte-bagages

     

   
Petit Scorpion n'a pas peur du vide, mais quand même vive le frein de parking...

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Scorpion fx : le Scorpion en version tricycle pliant (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 102 cm ; hauteur de siège 35 cm en siège coque, 37 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 34 à 36 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable

Prix en coloris standard et configuration de base : 3160 €
Poids constructeur : 16,1 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg




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Scorpion fs 20 : le Scorpion en version pliable et tout suspendu (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, débattement 6 cm sur l'amortissement du train avant, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 111 cm ; hauteur de siège 30 cm en siège coque, 32 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 40 à 45 cm selon réglage de taille
- 3 roues 20 pouces, roues avant sur roulements annulaires
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable

Prix en coloris standard et configuration de base : 3899 €
Poids constructeur : 17,6 kg sans accessoires
Poids vérifié : ?? kg




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Scorpion fs 26 : le Scorpion roue arrière 26" en version pliable et tout suspendu (sur commande)




Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 pliant, amortisseur arrière à précontrainte réglable, débattement 6 cm sur l'amortissement du train avant, siège coque ou toile au choix
- largeur de voie 78 cm, empattement 111 cm ; hauteur de siège 30 cm en siège coque, 32 cm en siège toile ; hauteur de pédalier 40 à 45 cm selon réglage de taille
- roues avant 20 pouces sur roulements annulaires, roue arrière 26 pouces
- modèle de base en Dual Drive 24 vitesses, manettes de dérailleur grip-shift (poignées tournantes)
- freins à disque mécaniques Avid BB7
- options possibles pour la transmission : 27 vitesses en 3 plateaux et dérailleurs XT, manettes de dérailleur en bout de guidon, moyeu Rohloff
- options possibles pour les freins : freins à disque hydrauliques Magura Louise
- option possible pour la suspension : amortisseur air / huile DT Swiss XM180, blocable

Prix en coloris standard et configuration de base : 3999 €
Poids constructeur : ?? kg
Poids vérifié : ?? kg



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ICE Sprint (Sprint 26 et Sprint FS disponibles pour essai)



Le Sprint se décline en plusieurs versions dont les caractéristiques communes sont les suivantes :

Caractéristiques et équipement :
- train avant en acier chrome-molybdène, bôme et section arrière en alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 37 à 44° avec insert mousse pour une assise plus confortable , direction indirecte à bielettes
- existe en versions tout rigide, amorti seulement à l'arrière, ou amorti sur les 3 roues
- largeur voie avant 75 cm, hauteur de siège 20 ou 21 cm selon la version, garde au sol 8 cm ou 10 cm selon que le train avant est rigide ou amorti, hauteur de pédalier 32 à 43 cm selon les versions (pédalier un peu plus haut avec la suspension avant)
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple Truvativ Touro 52-42-30 ou Firex 48-36-26 selon la version, cassette 9 vitesses 11/32 ou 9/32 selon la version
- dérailleurs avant, arrière et manettes SRAM X7 ou XO ou XT / Dura-ace selon la version
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque mécaniques ou hydrauliques selon la version ; toutes les versions sont équipées d'un frein de parking par V-brake sur la roue arrière
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg

- tricycle pliant : se plie sans démonter la roue arrière, en laissant installés le garde-boue arrière et le porte-bagages



Les différentes versions du modèle Sprint peuvent se synthétiser ainsi :
- 1 version rigide, avec arrière en roue 26 pouces : Sprint 26
- 2 versions avec bras arrière amorti sur roue 20 pouces : Sprint RS et Sprint RS X
- 2 versions avec bras arrière (roue 20 pouces) et train avant amortis : Sprint FS et Sprint FS X

Les versions "X" ont un équipement plus haut de gamme.


illustration : Sprint FS

version Sprint 26 Sprint RS Sprint FS Sprint RS X Sprint FS X
roue arrière 26 pouces (559) 20 pouces (406) 20 pouces (406) 20 pouces (406) 20 pouces (406)
suspension cadre rigide arrière amorti arrière et avant amortis arrière amorti arrière et avant amortis
freins disques Avid BB7 160 mm, leviers Avid Speed Dial 7 disques Avid BB7 160 mm, leviers Avid Speed Dial 7 tambours Sturmey-Archer, leviers Avid Speed Dial 7 disques Avid BB7 160 mm, leviers Avid Speed Dial 7 disques hydrauliques Gator 180 mm, leviers Gator
pédalier et cassette Truvativ Touro 52/42/30 et K7 11/32 Truvativ Firex 48/36/26 et K7 9/32 Truvativ Firex 48/36/26 et K7 9/32

Truvativ Firex 48/36/26 et K7 9/32

Truvativ Firex 48/36/26 et K7 9/32

dérailleurs AV / AR Microshift / SRAM X7 SRAM X7 SRAM X7 Shimano XT Shimano XT
manettes tournantes SRAM X5 tournantes SRAM X5 tournantes SRAM X5 SRAM TT500 en bout de guidon SRAM TT500 en bout de guidon
développement 1m89 à 9m57 1m25 à 8m28 1m25 à 8m28 1m25 à 8m28 1m25 à 8m28
coloris rouge feu uniquement bleu marine, rouge feu ou noir bleu marine, rouge feu ou noir bleu marine, rouge feu ou noir bleu marine, rouge feu ou noir
prix 2446 € 2937 € 3374 € 3520 € 4042 €





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ICE Adventure (Adventure 26 RS disponible pour essai)



L'Adventure se décline en plusieurs versions dont les caractéristiques communes sont les suivantes :

Caractéristiques et équipement :
- train avant en acier chrome-molybdène, bôme et section arrière en alu 7005, siège en toile "maille" tendue à inclinaison réglable de 42 à 49°, direction indirecte à bielettes
- existe en versions tout rigide, amorti seulement à l'arrière, ou amorti sur les 3 roues
- largeur voie avant 75 cm, hauteur de siège 32 cm, garde au sol 17,5 cm ou 19,5 cm selon que le train avant est rigide ou amorti
- roulements annulaires sur les 3 roues
- transmission par pédalier triple Truvativ Touro 52-42-30 ou Firex 48-36-26 selon la version, cassette 11/32 ou 9/32 selon la version
- dérailleurs avant, arrière et manettes SRAM X7 ou XO ou XT / Dura-ace selon la version
- freins à tambours Sturmey-Archer, freins à disque mécaniques ou hydrauliques selon la version ; toutes les versions sont équipées d'un frein de parking par V-brake sur la roue arrière
- convient pour un pilote jusqu'à 125 kg

- tricycle pliant : se plie sans démonter la roue arrière



Le modèle Adventure existe en roue arrière 20 pouces ou en roue arrière 26 pouces.
Chacun des modèles existe en version cadre rigide, ou bien avec suspension arrière, ou bien avec suspension arrière et avant.

Adventure cadre rigide Adventure suspension arrière Adventure tout suspendu

L'Adventure standard supporte une charge de 125 kg. Une version renforcée Adventure HD est disponible pour des charges jusqu'à 150 kg. La version HD est munie d'un siège plus large et d'une voie plus large également (80 cm au lieu de 75 cm).


version Adventure 20 Adventure 26 Adventure HD 20 Adventure HD 26
roue arrière 20 pouces (406) 20 pouces (406) 20 pouces (406) 20 pouces (406)
suspension cadre rigide cadre rigide cadre rigide cadre rigide
option suspension arrière oui oui oui oui
option suspension avant oui oui oui oui
coloris bleu bleu bleu bleu




Le modèle qu'il est possible d'essayer à Cyclociel est un Adventure 26 à suspension arrière :

     

          

     


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Kettwiesel (modèle de test disponible pour essai)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005, siège toile à inclinaison réglable, très large plage de réglage pour la taille de l'utilisateur
- hauteur de siège 46 cm
- 3 roues 20 pouces, montées sur roulements annulaires
- équipement de base en transmission 9 vitesses et dérailleur arrière Tiagra (triple plateau en option, possibilité de moyeu Shimano Nexus 8 vitesses ou de Rohloff)
- freins à disque mécaniques Avid BB7 (freins à disque hydrauliques Magura en option)

Le Kettwiesel dispose de nombreuses possibilités d'options et d'équipements, voir les détails au magasin.

     


Pour compléter les photos du modèle d'expo, voici un joli souvenir de la Spezi 2008, avec la traditionnelle "chaîne de belettes" :





Et la chenille en mouvement.

Le Kett se prête aussi à une utilisation sportive. Une petite descente à travers bois ?


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Kettwiesel EVO tout suspendu (modèle de test disponible pour essai)



Caractéristiques et équipement :
- cadre alu 7005 avec charnière de pliage, siège toile à inclinaison réglable, très large plage de réglage pour la taille de l'utilisateur
- suspension indépendante sur chacune des 3 roues
- hauteur de siège 50 cm
- 3 roues 20 pouces, montées sur roulements annulaires
- transmission à moyeu Nexus 8 vitesses
- freins à disque mécaniques Avid BB7

Le Kettwiesel dispose de nombreuses possibilités d'options et d'équipements, voir les détails au magasin.

     

Equipé d'une assistance électrique par moteur pédalier Shimano Steps, le Kettwiesel Evo devient un trike de trajets quotidiens efficace et confortable.


Le Kettwiesel Evo standard est équipé d'une transmission sur la roue arrière droite uniquement.
    

    

    

Le siège est préformé grâce à un système de sangles latérales.
    

Les roues arrières sont suspendues de façon indépendante : il y a un amortisseur à air pour chacune des roues arrières, ce qui garde au trike une meilleure assise lors du passage des irrégularités de la route, par rapport à la suspension arrière centrale de l'ancien Lepus.
    

Le siège du Kettwiesel est muni de 2 anneaux permettant d'y accrocher une sacoche étanche spécialement conçue pour ce modèle de trike.

    

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