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Le rayonnage de roues à la carte à l'atelier Cyclociel

Les roues d'un vélo sont le deuxième élément le plus important après le cadre, et elles peuvent influer de façon notable le comportement et les aptitudes d'un vélo, comme on peut le constater en changeant les roues sur un même vélo.

Le montage de roues est donc une importante partie de la mécanique vélo. Si le rayonnage peut se faire à l'aide d'outils simples, il nécessite en revanche un soin particulier. Le rayonnage, de la mise en place des rayons jusqu'à la montée progressive vers la tension finale des rayons, est un processus fascinant et minutieux. C'est une extension des opérations effectuées au cours du dévoilage d'une roue déjà existante, mais cette fois en partant de zéro.

Le tensiomètre à rayons, outil spécialisé, apporte un gain de qualité non négligeable pour l'équilibrage et la valeur de la tension finale. En effet, si un réglage optimal du saut et du voile sont la base indispensable, c'est grâce à un bon équilibrage des tensions de rayons que ces réglages seront stables dans le temps.

Cette page présente les roues rayonnées pendant l'année 2017 ; pour les réalisations des années précédentes, voir les ARCHIVES 2016, les ARCHIVES 2015, les ARCHIVES 2014, les ARCHIVES 2013, les ARCHIVES 2012, les ARCHIVES 2011, les ARCHIVES 2010, les ARCHIVES 2009 et les ARCHIVES 2008.
Cette liste est également non limitative et toute demande dans nos possibilités sera étudiée.

Pour les roues en stock, disponibles immédiatement, voyez la page des "roues en stock".

Des roues qui vont loin : ici sur une diagonale Dunkerque-Perpignan en octobre 2009, trois roues sorties de l'atelier Cyclociel entre janvier et juin 2009 (montages n°12, 14 et 21 en pages des archives 2009) :

Crédit photo A. Lagrange

Tailles de roues exotiques ? Ici on ne craint pas le matériel hors norme.
Besoin d'une roue particulière pour une auto-construction ?
Besoin de maintenance sur des roues difficiles à se procurer ?
On fera en sorte de se procurer les composants nécessaires à vos besoins, avec des délais dépendants de la disponibilité des composants chez les fournisseurs. Et on passera le temps qu'il faut pour les monter dans les règles de l'art. La qualité passe avant les délais ; et même s'il est toujours possible de saboter le travail en accélérant le rythme, ce ne serait absolument pas un choix délibéré de l'atelier...

20 pouces, 451, 26 pouces, 650C... comment s'y retrouver dans la jungle des normes de l'industrie du cycle ?
voir la page aide-mémoire sur les tailles de roues


Sélectionnez sur cette page liste de composants pour les roues les moyeux, jantes et rayons pour votre propre montage à la carte.


Les tarifs de la main d'oeuvre pour le montage d'une roue :

Un tarif "au plus juste" de 42 € est proposé pour peu que le magasin fournisse tous les composants : moyeu, jante et rayons.
En effet, le temps de travail consacré au rayonnage d'une roue est d'environ 2 heures, des composants à la roue prête à rouler.
Ce temps passé permet d'arriver à un niveau de qualité et de fiabilité dans le temps reconnus. En 8 ans et plus de 200 roues, une seule défaillance avec des casses d'écrous, et une défaillance due à un mauvais choix de jante, dont les réparations ont été prises en charge par le magasin.
Ne confondez pas la quantité de travail, de soin et de minutie exigée par une roue montée à la main avec équilibrage des tensions de rayons au tensiomètre, avec le travail machine d'une roue de série.
Un tarif réduit est offert aux propriétaires d'un vélo acheté à Cyclociel.

Si vous voulez faire rayonner des composants que vous fournissez, les tarifs de main d'oeuvre sont les suivants :
- jante fournie par vos soins : 50 €
- moyeu fourni par vos soins : 60 €
- jante et moyeu fournis par vos soins : 80 €
Ces 3 tarifs restent valables, que vous ayez acheté ou non le vélo à Cyclociel.

Une remise globale de 2% est accordée sur l'achat par paire de roues.
Des remises plus importantes sont envisageables à partir de mini-séries de 10 à 12 roues identiques, ce qui permet à la fois de moindres coûts de composants, et de moindres coûts de main d'oeuvre.




Montage 226, mars 2017 :

paire de roues 406/559 pour un tandem Pino
§ moyeu dynamo SP SD-8 pour disque 6 trous, et moyeu arrière Novatec pour disque 6 trous
§ jantes Schürmann 25-406 et 25-559
§ respectivement 32 et 36 rayons Sapim Strong 2,34/2

  

    




Montage 225, mars 2017 :

roue 559 à moyeu dynamo pour un vélo de randonnée
§ moyeu dynamo SP PD-8X pour disque 6 trous
§ jante Remerx Grand Hill 19-559
§ 36 rayons Mach1 Track 2,34/2

    




Montages 222/223/224, mars 2017 :

6 roues 349 pour les 2 véhicules prototypes de l'ISAT pour l'éco-marathon
§ 4 moyeux Gingko trike 12 mm pour disque 6 trous, 2 moyeux DT 350 pour disque center-lock
§ 6 jantes Kinlin 13-349
§ 6 fois 28 rayons DT Champion 2 mm

     

  

  




Montage 221, février 2017 :

roue 622 à moyeu dynamo pour un vélo de randonnée
§ moyeu dynamo SON classic à 48 trous
§ jante Ryde Andra 30 19-622
§ 48 rayons DT Alpine 2,34/2

  

  




Montages 219/220, janvier 2017 :

2 paires de roues 406 pour remorque
§ moyeu Novatec à axe 12 mm type trike
§ jante Ryde Andra 40 25-406
§ 4 fois 36 rayons Sapim Leader 2,34 mm

  

  

  




Montage 218, janvier 2017 :

La toute première roue de 2017 est destinée à un joli petit vélo :


Roue à moyeu dynamo 406 pour un vélo Belter 20 (record de la plus jeune cliente : 6 ans !)
§ moyeu dynamo SP SV-8
§ jante Alex DA16 16-406
§ 32 rayons DT Champion 2 mm noirs

  

  




La roue, couteau suisse de la bicyclette...
Les moyeux sont bons à tout faire ; à assurer la rotation de la roue, certes, mais servent aussi à quantités d'autre choses.
Un moyeu peut ainsi contenir :
- une boîte de vitesses
- une dynamo
- des freins (les freins à tambour)
- parfois à la fois une dynamo et des freins à tambour (c'est fou tout ce qu'on peut mettre dans un moyeu)
- un moteur électrique
-... et un raton laveur ! :-)



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