Les moyeux dynamo



Moyeux dynamo SON (Schmidt Original Nabendynamo)

Les moyeux SON sont des dynamos performantes fabriquées depuis le début des années 90. Elles sont montées sur roulements annulaires et leur rotor est constitué de 26 poles à aimants permanents de type Néodyme, qui sont des aimants très puissants (le plus puissant matériau magnétique disponible actuellement).
Les moyeux SON sont équipées d'un système d'équilibrage de pression qui évite la pénétration d'eau.
Fabrication de qualité, les SON sont garanties 5 ans.

Principe d'un alternateur : les aimants permanents du rotor, liés à la rotation de la roue, produisent un champ magnétique tournant, qui induit un courant électrique alternatif dans les bobinages du stator.


Moyeu dynamo SON classique

Le moyeu SON existe en différents modèles ; le premier modèle qui a été créé a un boîtier avec de larges flasques (7 cm de diamètre) :

Cette dynamo "SON 28" peut être utilisée sur les roues de grand diamètre 26 à 28 pouces.
Etant donné qu'un alternateur fournit une tension à vide proportionnelle à la vitesse de rotation, le constructeur a développé un modèle spécifique "SON 20" pour les petites roues de 20 pouces (et 16 pouces) que l'on retrouve couramment sur les vélos couchés, dont la vitesse de rotation est 1,3 à 1,4 fois plus élevée que celle des grandes roues. La SON 20 a la même apparence extérieure que la SON 28, seuls les bobinages internes diffèrent.

Ce moyeu existe pour frein sur jante, et pour frein à disque avec une fixation 6 trous, en coloris argent ou noir.




Ce moyeu existe aussi dans une version "axe monobras " spécialement développée pour quelques marques de tricycles type "tadpole", les ICE, Scorpion, Greenspeed, Anthrotech, Steintrikes à axes de diamètre 12 mm.




Moyeu dynamo SON compact

Le moyeu SONdelux (appelé SON 20 R jusqu'à l'automne 2009) est une évolution du moyeu SON 20 ; la plus grande vitesse de rotation des petites roues de 16 ou 20 pouces nécessitant un bobinage plus petit, le boîtier extérieur a ainsi pu être compacté, avec des flasques de petit diamètre le rendant plus discret et élégant.
Le SONdelux peut néanmoins être utilisé sur des grandes roues 26 ou 28 pouces, en association avec des éclairages à diode à haut rendement, puisque la puissance fournie avec une grande roue est plus faible en raison de la plus faible vitesse de rotation de la grande roue. Le SONdelux est ainsi compatible avec le phare Edelux du même constructeur, ou avec les phares B&M de la série IQ Cyo.

Ce moyeu existe pour frein sur jante, et pour frein à disque avec une fixation center lock. En coloris argent ou noir.

Le SONdelux existe également en version anodisée rouge.



Retour haut de page



Moyeux dynamo Shimano


Moyeux dynamo modèles classiques

Ces moyeux sont économiques.
Le modèle DH-3N30 pour frein sur jante pèse 740 g, mais son prix est très abordable (37 € environ).


Moyeux dynamo modèles sport

Ces modèles sont plus légers et ont moins de frottements que les précédents. Le plus léger d'entre eux, le DH-3N80 pour freins sur jante, passe sous la barre des 500 g.





Shimano propose différents modèles pour freins sur jante (DH-3N80, "Deore LX", DH-3N72) et freins à disque (DH-3D72, "Alfine").




Retour haut de page



Moyeux dynamo SP (Shutter Precision)


Moyeux dynamo modèles très faible résistance

Les moyeux de la série S sont ceux qui offrent la résistance au roulement la plus faible.


Moyeux dynamo de puissance

Les moyeux de la série P sont prévus pour exploiter au maximum l'énergie de roulage du cycliste.




Retour haut de page



Moyeux dynamo SRAM

Deux modèles sont proposés, le i-light D3, et le i-light D7 à visée plus sportive avec de meilleurs roulements et étanchéité, et une plus faible résistance au roulement.
Les moyeux dynamo SRAM i-light D7 pèsent respectivement 580 et 585 g en versions freins sur jante et frein à disque, pour des tarifs respectifs de 78 et 81 €.
Les moyeux i-light conviennent pour des diamètres de roue de 400 à 720 mm ; le i-light D7 disc est muni d'une fixation 6 trous, et convient donc bien aux freins à disque mécaniques Avid BB7 ou BB5.



Retour haut de page



Moyeu dynamo Suntour

Ce fabriquant taïwanais propose pour l'instant un seul modèle de moyeu dynamo.




Retour haut de page




Les roues à moyeux dynamo


Roues taille 406
Voici quelques exemples de moyeux qui ont été rayonnés à l'atelier sur des jantes 20 pouces :
- moyeu Shimano DH-3N30
- moyeu SON 20 R disque
- moyeu dynamo arrière Shimano FH-C811
- moyeu SRAM i-light D7 disque
- moyeu SON 20 R
- moyeu Shimano DH-3N71



Retour haut de page


Roues taille 451
Voici quelques exemples de moyeux qui ont été rayonnés sur des jantes 20 pouces :
- moyeu SON 20
- moyeu Shimano DH-3D71
- moyeu SONdelux


Retour haut de page


Roues taille 559
Voici quelques exemples de moyeux qui ont été rayonnés sur des jantes 26 pouces :
- moyeu Shimano DH-3N80
- moyeu SON 28 disque
- moyeu SONdelux (anciennement SON 20 R)



Retour haut de page


Roues taille 571
En taille 650C ce sont les moyeux légers SONdelux (385 g en version frein sur jante) qui ont été rayonnés pour des vélos sportifs.



Roues taille 622
En taille 700C, le seul moyeu rayonné à ce jour est le SONdelux (anciennement SON 20 R).




Retour haut de page




Les dynamos latérales

Dynamos latérales
La dynamo classique présente l'avantage de s'installer facilement et rapidement, sans roue spécifique comme le moyeu dynamo.
Dymotec 6

Supports de fixation pour dynamos latérales
Quand le cadre du vélo est dépourvu de pattes brasées, ces petits accessoires se révèlent bien pratiques.

... photos à venir...


Retour haut de page




Les phares avant

Les phares halogènes
Le phare à ampoule halogène est économiquement très abordable par rapport aux phares à led. Il est peu puissant, mais c'est très relatif, puisqu'avant les phares à led, on s'en contentait. Nombre de vélos urbains qui circulent sans aucun éclairage feraient un saut technologique considérable en se contentant seulement de phares halogènes à prix modique, mais il semble que les moeurs soient plus orientées vers le port du gilet jaune que vers un vrai système d'éclairage.

Les phares à LED
La technologie de l'éclairage par diodes appliquée au vélo a fait des progrès considérables depuis l'introduction du premier phare à diode pour dynamo par le fabricant allemand Busch & Müller à l'automne 2004 (le D-lumotec fut alors une petite vélorution révolution).
Au printemps 2008, c'est Schmidt, le fabricant des moyeux dynamo SON, qui a développé un phare très performant, le phare Edelux.


L'optique qui permet de focaliser la lumière émise par la diode a été développée par Busch & Müller pour ses phares de la gamme IQ.
La particularité du phare Edelux est d'être équipé d'un interrupteur magnétique (sans commande mécanique) qui permet de choisir, soit un éclairage à commande manuelle (on - off), soit un système d'allumage automatique par capteur de luminosité. L'interrupteur de l'Edelux commande en même temps l'allumage du feu arrière, qui se raccorde en parallèle sur le phare, par une connexion dédiée sur l'Edelux.

Coloris argent ou noir : 139 €
La version anodisé rouge est seulement disponible en ensemble avec le moyeu SON 20 R.

Le fabricant Busch & Müller quant à lui propose des phares avant à led depuis l'automne 2004.



Les supports de fixation pour phares avant
Les pattes traditionnelles pour phares s'attachent sur la tête de fourche. Sur un vélo couché, c'est le tube support de dérailleur avant qui se prête le mieux à la fixation du phare, moyennant si besoin un support adapté.
Si le tube support de dérailleur ne dispose pas d'un taraudage pour la fixation d'une patte, il est nécessaire de recourir à un collier spécial muni d'un taraudage.



Ce collier s'installe sur des tubes de diamètre 22 à 32 mm ; prix 6,80 €.

Une fois ce collier installé, on peut, soit visser directement la patte de fixation d'un phare :


soit recourir à une patte classique de support de phare :


Sur un vélo couché qui ne comporte pas de tube support de dérailleur avant, ou si celui-ci ne permet pas de fixer un collier (cas du MetaPhysic), la situation est grave ;-) mais pas désespérée. L'industrie produit des colliers d'un diamètre compatible avec celui d'une bôme.



Prix du kit "collier à tourillons + patte support de phare" : 10,56 €
Ce dispositif sera amélioré ultérieurement.

Retour haut de page




Les feux arrière

Les feux arrières à led
L'utilisation des led pour les feux arrières est plus ancienne que l'application aux phares avant, étant donné que la puissance nécessaire à l'arrière est plus faible (il s'agit d'éclairer pour être vu et non pour voir).



Les supports de fixation pour feux arrières
Les feux arrières se fixent le plus souvent sur le porte-bagages arrière. Si le vélo n'a pas de porte-bagages, il faut utiliser un feu arrière à l'ancienne, étroit pour se fixer sur le garde-boue arrière. Votre vélo n'a pas non plus de garde-boue ? Il faut alors utiliser un support de feu sur tasseau de frein cantilever ou V-brake gauche. Votre vélo a des étriers route ou des freins à disque ? Dans ce cas-là, il faudra recourir à un petit collier sur le hauban.

... photos à venir...


Retour haut de page




Chargeur universel

Le convertisseur E-werk apporte enfin la solution pratique pour recharger les petits appareils électroniques en roulant. A partir de l'alternateur (dynamo), il fournit une source de courant continu.



Le chargeur se connecte sur le moyeu dynamo, en journée à la place de l'éclairage. La tension et l'intensité maximales peuvent être ajustées, de façon à s'adapter aux caractéristiques de la batterie à recharger.

Prix 147 €


Retour haut de page